镀锌钢索护栏-景区钢索护栏-公路钢索护栏

镀锌钢索护栏-景区钢索护栏-公路钢索护栏

钢索护栏由端柱194*5*1680/194*5*2170/250*9*200/32*3.25/焊接而成，再加上拉杆锚具6套，组成一个完整的端部立柱，间立柱140*4.5*2780热镀锌管钻孔，上托架340*170*191*3，下托架420*170*191*3，螺栓16*170四套，150*3柱帽一个，18*8卡具六个，六部分组成完整的中间立柱，索绳由单丝2.86三股七心右拧组成，间隔件60*3.5*720。

缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。

风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。  

缆索护栏可按设置地点和防撞等级及埋置方式分类。根据设置地点可缆索护栏实测项目 ，分为路侧和*分隔带两类，路侧缆索护栏的防撞等级分为A级和s级两类，S级护栏属加强型，适用于危险路段。*分隔带的缆索护栏的防撞等级分为A级。埋置条件可分为埋设于土中和混凝土中两类，立柱无法打人的地方和路基填土不能保证立柱埋置深度的地方采用混凝土基础的办法。

钢索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。

缆索护栏分为喷塑B型（普通型），喷塑A型（加强型）；镀锌B型（普通型），镀锌A型（加强型）。A级采用6根缆索，B级采用5根缆索，A级和B级缆索的初张力采用201d~，缆索采用具有较高强度和抗腐性能优良的3x7镀锌/右拧构造。

钢索护栏施工                               

一、缆索护栏的安装施工一般应在路面施工完成以后开始。                    

二、施工安装前应做出详细的钢索护栏施工组织设计。                               

三、做好施工前的各项准备工作。如：钢索护栏类别的确认；各种材料（钢丝绳、立柱、托架、索端锚具）的准备；各种施工工具（钢丝绳切断器、张紧设备、锚固工具、打桩机、测量用具、钳子、锤子、扳手、铁锹、镐等） 的准备。                  缆索护栏放样  

一、应在设置缆索护栏的路段确定好控制点，例如桥梁、涵洞、通道、* 分隔带开口、立体交叉、平面交叉路口等，然后在控制点之间测定距离。

二、端部立柱、中间端部立柱、中间立柱的位置根据实测距离及控制点分布，再根据情况，后在做调整、定位。 

三、立柱位置确定以后，应详细了解地下管线、构造物的位置，以便进行合理的处理。                                      

端部立柱和中间端部立柱的基础施工

一、应根据后确定的基础位置挖坑，达规定标高，基坑尺寸经检验合格后 ，铺砌基底的片石混凝土。经夯实后，立基础模板，各部尺寸检查合格后， 浇注水泥混凝土。待混凝土完全凝固后拆模，然后分层回填夯实，每层不**过15cm，直至规定的标高。

二、端部立柱或中间端部立柱设置在桥梁、挡墙、涵洞、通道等人工构造物的水泥混凝土中时，需在构造物的水泥混凝土浇注前，按设计图的要求支立模板，在孔穴周围配置钢筋，并与构造物的混凝土一起浇注。

公司致力于公路缆索护栏产品的生产和推广，在全国率先通过交通部交通工程检测中心的检查验收，获得【交通产品批量生产合格证】。按国家标准JTG F71—2006、 JTG/TD81—2006标准生产的公路缆索护栏在云南、广西、吉林、湖南、重庆、贵州、河南、西藏、青海、江苏、浙江、内蒙古、新疆及四川等地区高速和高等级公路使用，质量倍受**，赢得了很好的声誉，是我国缆索护栏专业生产厂家之一。

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